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日志

 
 

马航否认各路小道消息 美全球监控未见爆炸  

2014-03-10 09:52:41|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【环球时报综合报道】9日,马航的新闻发布会一场接着一场,然而几乎一成不变的是“失联”定性和对各路小道消息的否定。马来西亚空军司令罗扎里当天表示,MH370失去联系之前确实偏离航线,他说,按照标准作业程序来看,机长必须发出求救信号才可能折返,但他们没接收到求救信号,这令人困惑。

  困惑的不只马来西亚政府。“大搜索”,德国《图片报》9日以此为题提出一连串问题,MH370航班到底发生了什么悲剧?事故是恐怖袭击吗?机长为什么不发送任何信号?飞机在空中爆炸了吗?文章称,这么长时间过去了,失联的MH370航班仍没有确切消息,成了一个大谜团。

  美联社称,根据波音公司对于商业航班空难的统计数据,空难通常发生在起飞或降落阶段,如去年旧金山的韩亚航空事故,只有9%的空难发生在航行期间。文章列举并分析了几种可能性。首先是机身或引擎出现灾难性的结构问题。鉴于这款飞机的历史和令人印象深刻的安全记录,美国专家认为这并不可能。在9日的记者会上,马来西亚当局透露,2012年这架客机的机翼出现问题,不过波音表示飞机能安全飞行。其次是糟糕的天气。2009年6月,法航一架从里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空遭遇恶劣的风暴,发生了空难。但在马航航班的情况中,所有迹象都表明,天气状况良好。此外,还有可能是飞机遭遇炸弹袭击、遭劫持、飞行员故意坠机或者被某些国家的军队意外击落。报道援引美国艾姆伯里-利德尔航空学院事故调查专业教师威廉姆·瓦德克的分析称,如果是发生了小的机械故障,或者即便是两个引擎均停止工作,飞行员也会有时间发出求救信号。此次并未有求救信号发出,这表明事情的发生“十分突然和剧烈”。美国航空咨询公司——利海姆公司董事汉密尔顿推测,“要么发生了灾难性事件,让飞机解体;要么发生了犯罪行为。”

  《纽约时报》9日援引一名美国政府官员的话透露,五角大楼利用监测全球闪点情况的系统,初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据,没有发现该区域有爆炸的证据。鉴于失联航班上有3名美国公民、客机由美国公司制造,美国政府已经派出FBI人员和交通部技术专家和波音公司技术团队赴马来西亚协助调查。一名美国联邦执法部门官员9日对《洛杉矶时报》表示,FBI人员将协助审核吉隆坡机场的视频录像,查看值机、过安检和登机时每一名乘客的图像。这些图像可以通过FBI的反恐技术,与已知的“基地”组织或其他恐怖组织成员进行比对。但这名官员称,尚没有证据表明此次事件与恐怖主义有关,也没有相关组织宣布对此次事件负责。一名美国反恐官员对该报称,“被盗的护照并不意味着恐怖主义袭击”。

  乘客名单中出现至少4人是持假护照登机的消息是国际社会担心马航飞机失联“可能遭遇恐袭”的重要原因。马来西亚防长希沙姆丁在9日的记者会上表示政府正在调查,恐袭只是一个可能性,“我们不能抢跑,现在的焦点是找到飞机”。不过,他确认假护照持有人数不久便被马航修正为2人。另据报道,中国公安部决定派工作组赴马,对失联飞机乘客持他人护照登机展开联合调查。【环球时报驻马来西亚、越南特派记者 洪延青、刘慧 杨晔 环球时报记者 邱永峥 玉鹏 陈一 伊文】

失联前另一飞行员曾与马航客机联络 遭静电干扰

来源:综合 作者:中国日报网

  据马来西亚《星洲日报》3月9日报道,在马航MH 370客机失联之前,另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下,曾与马航MH 370客机取得联系。

  这位要求匿名的机师指出,其驾驶的客机是飞往日本的成田,比MH 370提前30分钟进入越南领空,他被越南当局要求使用客机的应急频率联系MH 370,以确定后者的位置,因为越南当局无法联络到MH 370。

  这名机师表示,在当地时间8日凌晨1点30分以后,他们成功跟MH370取得联系,并询问对方是否已经进入越南领空。后者作答的可能是机长查哈里亚?沙阿(Zaharie Ahmad Shah),或副机长阿卜杜勒?法里克(Abdul Hamid Fariq)。

  “有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音,这是我们最后一次与他们取得联系,之后就无法连系上对方。”

  他接受马来西亚《新海峡时报》访问时说,当时在相同频率上的其他客机都会听到他们之间的对话,包括当时途经有关海域上的船只。

  他还表示,当时没听到求救讯号,因此也没有太在意,认为联系中断是正常的。“如果客机遇到了麻烦,我们就会听到机师发出紧急求救,但我相信其他人和我一样都没有听到他发出求救讯号。”

  (来源:中国日报网 信莲 编辑:柳洪杰)

专家:失联客机零件、机油难寻 或因直插入海

  昨天下午的新闻发布会上,马航高层管理委员会发言人王明财表示,所有的搜救工作仍在进行中,未对MH370航班“定性”。但令人揪心的是,MH370到底去哪儿了?昨天,北京晨报记者采访了两位民航专家力图分析MH370失联之谜。

  坠海的可能性最大

  春秋航空总飞行师沈巍告诉北京晨报记者,目前仍未搜寻到失联航班的信息属于正常情况。沈巍分析说,飞机栽进大海后,机上零部件可能会漂移很远距离,因此搜寻的范围将不断扩大,“不太可能从天上直挺挺地掉下来,也有可能飞机在空中滑翔一段距离后解体,因此比如机翼、尾翼等散落得比较开。现在没搜到很正常的。”

  沈巍举例说,2009年6月,法航一架航班坠入大西洋,搜寻工作也持续了相当长的时间,但是此次马航航班可能坠入的海域没有大西洋那么大,因此搜寻可能相对容易一些,但是至少也需要花一两天时间。

  飞机或直插入海

  中国商飞民用飞机技术研究中心副主任王光秋接受北京晨报记者采访时表示,信号都消失的情况,一种是无线电系统损坏,“比如飞机掉入海里了,机上无线电停运。”还有一种情况是无线电信号关闭,“但这种可能性非常小。因此航班三、四十个小时都没有任何信号被发现,说明飞机出事故的可能性很大。”

  王光秋分析,如果黑匣子落到陆地,它是可以发射无线电信号的,但是如果掉进海里,那么黑匣子损毁、遭遇屏蔽的可能性就非常大,搜寻信号的难度增加。“如果飞机掉入海里100-200米以后,就很难被探测。需要使用声纳系统、探测仪、并且在一定区域内进行探测,但关键的问题是,现在飞机失事的地点不好定位。”

  “我个人分析,MH370掉海里的可能性大。但这又有一个矛盾,如果掉海,飞机可能会发生解体,出现漏油等痕迹,为什么现在还未发现这些信号呢?这就是飞机有可能直插入海,飞机解体的程度不高,因此飞机损毁的不严重,零部件、机油等就很难被搜寻队找到。”

  王光秋分析,MH370航班不像是出机械故障,“比如韩亚空难,使用的飞机也是波音777,但是在它落地前机组是发出信号的,比如着陆点太低、需要拉起来等。但MH370是迅速降落200米后,就没有信号了,这很怪异。”吴婷婷 韩娜 张璐

丽都饭店的特殊志愿者:下蹲跪地与家属交流

来源:综合

  3月9日,丽都大酒店二楼的家属等待区。有关航班的讯息依旧没有定论,焦躁和悲伤四处弥漫。

  这里除了家属和马航工作人员,还有35名身披淡蓝色外衣的志愿者。他们来自由台湾证严法师在1966年创建的台湾佛教慈济基金会。早在08年汶川地震,他们就曾奔赴四川灾区,开展心理疏导工作。

  志愿者们的主要工作是聆听失联航班家属的倾诉,安抚他们的心情,避免家属受到二次创伤。午饭时间,他们为15名家属准备了清真饭菜。

  午饭过后,搜救方面仍然没有消息传来,一名女性家属靠在墙边,突然情绪崩溃,失声痛哭。一位女性志愿者立刻走到家属面前,单膝跪地。交流过程中,志愿者左右腿交替跪地,最后,甚至双膝跪地,和家属拥抱。

  志愿者告诉记者,平日里,他们会定期接受各种培训,培训包括心理疏导的专业知识,比如交流之间的礼仪——男女之间不可拥抱,最多拍拍肩膀。

  这一次,安慰这些焦虑悲伤的家属,每位志愿者在和坐着的家属交流前,总是先下蹲,甚至跪地。

  已在基金会工作15年的基金会委员曾云姬,听过许多悲伤的故事。她会在安慰别人后,躲到一旁哭泣。“专业精神要求我们,不允许在安抚对象面前哭泣。”

  专业性,成为慈济志愿者在志愿工作中的优势。家属等待区的志愿者,还有来自外航协会的五六位工作人员。这些工作人员主要做翻译工作,帮助家属和马航工作人员沟通。由于缺乏专业的心理疏导知识,他们很羡慕慈济会志愿者:“慈济会志愿者就可以很容易地让家属倾诉。”

  除了心理疏导,志愿者们同样注重维护环境。在等待区座椅不够的情况下,他们主动回自己的驻地,搬来60个蓝色塑料板凳。在人群中,端着水壶和水杯的志愿者来回走动。走廊的烟头,也是志愿者一个个清理。

  虽然名称带有“佛教”二字,但基金会并不是佛教组织,也不宣扬佛教。志愿者们来自各个国家地区,拥有不同的信仰。在慈济基金会内部,他们互称“师兄师姐”。

  

丽都饭店的特殊志愿者:下蹲跪地与家属交流

来源:综合

  3月9日,丽都大酒店二楼的家属等待区。有关航班的讯息依旧没有定论,焦躁和悲伤四处弥漫。

  这里除了家属和马航工作人员,还有35名身披淡蓝色外衣的志愿者。他们来自由台湾证严法师在1966年创建的台湾佛教慈济基金会。早在08年汶川地震,他们就曾奔赴四川灾区,开展心理疏导工作。

  志愿者们的主要工作是聆听失联航班家属的倾诉,安抚他们的心情,避免家属受到二次创伤。午饭时间,他们为15名家属准备了清真饭菜。

  午饭过后,搜救方面仍然没有消息传来,一名女性家属靠在墙边,突然情绪崩溃,失声痛哭。一位女性志愿者立刻走到家属面前,单膝跪地。交流过程中,志愿者左右腿交替跪地,最后,甚至双膝跪地,和家属拥抱。

  志愿者告诉记者,平日里,他们会定期接受各种培训,培训包括心理疏导的专业知识,比如交流之间的礼仪——男女之间不可拥抱,最多拍拍肩膀。

  这一次,安慰这些焦虑悲伤的家属,每位志愿者在和坐着的家属交流前,总是先下蹲,甚至跪地。

  已在基金会工作15年的基金会委员曾云姬,听过许多悲伤的故事。她会在安慰别人后,躲到一旁哭泣。“专业精神要求我们,不允许在安抚对象面前哭泣。”

  专业性,成为慈济志愿者在志愿工作中的优势。家属等待区的志愿者,还有来自外航协会的五六位工作人员。这些工作人员主要做翻译工作,帮助家属和马航工作人员沟通。由于缺乏专业的心理疏导知识,他们很羡慕慈济会志愿者:“慈济会志愿者就可以很容易地让家属倾诉。”

  除了心理疏导,志愿者们同样注重维护环境。在等待区座椅不够的情况下,他们主动回自己的驻地,搬来60个蓝色塑料板凳。在人群中,端着水壶和水杯的志愿者来回走动。走廊的烟头,也是志愿者一个个清理。

  虽然名称带有“佛教”二字,但基金会并不是佛教组织,也不宣扬佛教。志愿者们来自各个国家地区,拥有不同的信仰。在慈济基金会内部,他们互称“师兄师姐”。

  “虽然我们不宣扬佛教,但在内心遵循着佛教的行善精神”曾云姬双手合十,“行善,没有信仰之别。”



因转机 退休教授与9名驴友失联(2/3)

马航否认各路小道消息 美全球监控未见爆炸 - songxy.1226 - songxy.1226的博客
责编:介默 日期:2014-3-10

王东成说,此次尼泊尔之行一开始就遇上了集体食物中毒,幸得学生们和网友紧急联系当地领事和媒体,同伴们患难与共,互相都很舍不得。从尼泊尔回国前还约定今年5月再携手前往英国、爱尔兰。现在他只能守在马航发布会现场了解最新消息,帮同伴及他们的家人祷告平安。图为失联客机上的9名驴友登机前合影。

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